1) La batalla de El Hierro por ser 100% renovable
La isla marca un hito al lograr abastecerse durante 18 días seguidos con energía limpia mientras Bruselas debate la hoja de ruta para cumplir con los objetivos del acuerdo climático de París
2) El Hierro, la isla sostenible
La central de Gorona del Viento ha proporcionado al territorio insular energía 100% renovable durante 18 días consecutivos
28-03-2018
Para prevenir y organizar el uso de aquellos primeros artilugios autopropulsados en España se comienzan a dictar las primeras órdenes en 1857, tratándose de un Real decreto que lleva fecha 13 de Mayo.
La proliferación de automóviles en los comienzos del siglo XX era ya notoria, y para ello se confecciona el primer reglamento de circulación con fecha 17 de Septiembre de 1900. De su contenido puede deducirse que ya se preveía como norma prioritaria la identificación de los vehículos, y aunque ésta obligaba a sus propietarios a realizarles un reconocimiento técnico y la inscripción correspondiente en un registro creado al efecto, aún no existían las placas de matrículas tal como la conocemos hoy en día.
Por fin, el día 24 de Mayo de 1907 se publica en la Gaceta de Madrid el Reglamento que regirá para la circulación de cualquier vehículo por las calles y carreteras de España, al propio tiempo que quedaba constituida las diferentes siglas que se asignan a cada provincia española y responsabilizando del control de las mismas a los Gobiernos Civiles.
Por esos años la existencia de automóviles en Canarias se reducía sólo a unas 12 unidades, por lo que la obligatoriedad del reglamento no se lleva a efecto hasta 1910 cuando la cantidad total se acercaba ya al medio centenar. El Boletín de Canarias del día 7 de Septiembre de 1910 dicta una orden firmada por el entonces Gobernador Civil, el Excmo. Sr. Don Antonio Eulate y Fery, obligando a todos los propietarios de automóviles a proveerse de su correspondiente matricula con la sigla única de TE (CANARIAS).
A todos los automóviles de nuestro archipiélago se les estuvo identificando bajo esta común contraseña hasta el día 16 de de Junio de 1926, fecha en que quedó redactado el nuevo código de circulación, estipulándose también que los «fotingos» de Canarias deberían de ostentar a partir de esa fecha las nuevas placas de GC (Gran Canaria) y TF (Tenerife), antesala de la división provincial de 1927.
Cortesía de Fabián Trujillo
23-03-2018
Con motivo del comienzo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, se ofrecen algunas claves para una correcta redacción de las informaciones relacionadas con este evento.
1. Fórmula 1 o Fórmula Uno. Las formas Fórmula 1 y Fórmula Uno son correctas e igualmente aceptables para referirse a la competición automovilística.
2. Algunos extranjerismos innecesarios. Es frecuente el uso de extranjerismos que tienen alternativas en español. Éste es el caso de pole position (primera posición de la parrilla de salida), safety car (coche de seguridad) o stop and go (pare y siga, y parada de penalización), entre otros.
3. Clasificación, no calificación. El término clasificación, no calificación, es el apropiado para referirse al logro de un puesto determinado para participar en una competición. Así, es preferible emplear las expresiones ronda o sesión de clasificación, mejor que de calificación o que el anglicismo qualy. Esta palabra inglesa es el origen de las expresiones Q1, Q2 y Q3, ampliamente asentadas para referirse a las tres fases de la clasificación de un gran premio y que pueden considerarse válidas.
4. Nombres de las ciudades sedes. Conviene señalar las grafías más apropiadas en español para algunas de las ciudades de los circuitos donde se disputará este campeonato. Es el caso de Melbourne (no Melburne), Shanghái, Sāo Paulo, Bakú, Austin (Texas), Ciudad de México, Baréin y Abu Dabi.
5. Tomar una curva, mejor que negociarla. La expresión negociar una curva o un viraje es un calco innecesario en español que puede sustituirse por tomar una curva o un viraje.
6. Entreno y entrenamiento, ambas válidas. Los sustantivos entreno y entrenamiento son variantes válidas para expresar la ‘acción y efecto de entrenar o entrenarse’.
7. Patrocinador, mejor que sponsor o espónsor. El término patrocinador es preferible a la voz inglesa sponsor o a la adaptación espónsor para referirse a la persona o entidad ‘que apoya o financia una actividad, frecuentemente con fines publicitarios’.
La mujer al marido:
—Se ha terminado
—¡¿Qué?! ¡¿La cerveza?!
—No, ¡lo nuestro!
—Coño, ¡qué susto me has dado!
Cortesía de Charo Bodega
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